柳工欧维姆拉索世界第一高桥的生命线标价机

世界第一高桥——毕都北盘江大桥

世界第一高桥——毕都北盘江大桥

“钢绞线拉索施工的化整为零施工方法，可以单根钢绞线运输，一两吨的小货车也可以拉运，到现场再组装、挂索，吊装可以用小型的设备，施工张拉可以采用重量很轻的小型张拉设备。”李文献说，这就很好地解决了运输、起吊方面的难题，施工也比平行钢丝拉索便利很多，非常契合世界第一高桥的施工工况。

钢绞线拉索采用的四层防腐体系：HDPE外护套、单根小HDPE护套、油脂和镀锌层（或者环氧层），这一超强的防腐体系，单层防腐的平行钢丝拉索只能望其项背。更关键的是，锚固区钢绞线为始终平行和独立的无黏结状态，能够保证斜拉索可以单根穿索、单根张拉，施工及营运期间可以实现整体吊索及单根更换，这是平行钢丝拉索无法做到的。具有层防腐，可以单根张拉、单根检查、单根更换的柳工欧维姆公司OVM250拉索体系，在适当的保养维护下可以确保“百年不坏”。

屡创第一 欧维姆走在世界前列 毕都北盘江大桥顺利通车，从云南宣威城区到贵州六盘水的车程由5个小时左右，缩短为1个多小时，北盘江大桥对云南建设成“面向南亚、东南亚的辐射中心”、对“一带一路”国家战略的实施都具有重要意义，可以说，毕都北盘江大桥是云贵两省乃至全国交通发展史上又一座新的里程碑。

而这座里程碑，就凝聚着柳工欧维姆人的智慧与心血。据了解，柳工欧维姆有50多名施工人员，长年奋战在施工现场，克服气候恶劣、生活条件艰苦等种种不利因素，圆满完成施工任务，为这座世界第一高桥立下汗马功劳。

李文献介绍，目前柳工欧维姆公司在钢绞线拉索应用方面，占据国内70%以上的市场份额，已成为国内的行业标杆和标准的制定者。

毕都北盘江大桥顺利通车，也再次验证了柳工欧维姆公司的实力。柳工欧维姆公司OVM250拉索体系继在世界最大钢桁梁斜拉桥——贵州鸭池河大桥（主跨800米）、世界跨度第一的公铁两用大桥铜陵长江大桥（主跨630）成功应用之后，再次在世界第一高桥上成功应用，表明柳工欧维姆OVM250拉索体系在大跨度桥梁上的应用已走上成熟，也标志着中国在大跨度桥梁上采用的钢绞线拉索体系，已经走在世界前列。

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